我正好刚参观了这两家公司，很有感觉

　　比亚迪和别的车企很不一样，垂直整合做到了极致，成本控制能力别家没法比。光一个电池就没法打，最近车企纷纷在宁德时代之外找替代选择，就是电池成本受不了。比亚迪居然被自己家的弗迪电池制裁了，欠了一屁股车交不了，二代刀片电池产能爬坡成了问题。

　　因此，比亚迪打法就是做整个产业，储能都做。车是一个产品，但是还有很多产品。没火的云轨就是一个，电子代工都有。高中低端都有，有时定位是造车企业，有时又说科技企业。分析比亚迪和别的车企逻辑不同，它能靠价格优势走量，别家要难一些。它什么价格区间都去打，什么技术都做。

　　但是，很多量也不小的企业，不是靠低价，而是靠说服消费者。消费者会考虑价格，但是汽车考虑的因素极多，价格不是决定性因素，有时甚至太低了不行。

　　新势力应该就是在企业形象上有些优势，不做一些过于低端的车，很重视自己目标客户。

　　小鹏有特色的是，企业科技形象立得不错，国内国外都还可以，做起来了。飞行汽车、人形机器人、VLA2.0智能驾驶，能吸引消费者。汽车市场非常大，特色足够强就能生存。